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所謂復(fù)合型污染就是指多種大氣污染物質(zhì)共存，同時相互之間發(fā)生化學(xué)反應(yīng)而生成新的大氣污染物質(zhì)。復(fù)合型污染主要來源有：生產(chǎn)性污染，如燃料燃燒排放的有害物質(zhì)、生活爐灶和采暖鍋爐耗用煤炭產(chǎn)生的煙塵、二氧化硫等有害氣體;交通運輸性污染，如機動車尾氣。

以機動車尾氣為例，2012-2017年，全國機動車四項污染物排放總量總體呈下降態(tài)勢，但幅度有限，年均削減僅有1.1%。2017年，全國機動車四項污染物排放總量初步核算為4359.7萬噸，比2016年削減2.5%。

相比上一年，338個城市PM2.5、PM10、SO2、CO也均有不同程度的下降，而O3、NO2則同比上升。其中，SO2下滑較明顯，平均濃度較2016年下降18.2%;CO同比降幅也達兩位數(shù)以上。

由此可見，隨著各種大氣污染治理措施的不斷實施，我國大氣污染得到了一定控制，有效控制了常規(guī)污染物的增長。不過，復(fù)合大氣污染現(xiàn)象有所加劇，以及非常規(guī)大氣污染物增多，大氣污染治理仍不容松懈。

2018年7月，國務(wù)院印發(fā)《打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃》，對未來三年我國大氣污染防治工作進行部署。根據(jù)《行動計劃》目標(biāo)，到2020年，二氧化硫、氮氧化物排放總量分別比2015年下降15%以上;PM2.5未達標(biāo)地級及以上城市濃度比2015年下降18%以上，地級及以上城市空氣質(zhì)量優(yōu)良天數(shù)比率達到80%，重度及以上污染天數(shù)比率比2015年下降25%以上?？梢灶A(yù)見，在政策持續(xù)推動下，大氣污染治理行業(yè)發(fā)展前景依舊值得期待。

同時，隨著大氣污染治理力度加大，大氣污染治理將進入細化階段，各個細分領(lǐng)域市場空間將逐步打開。以VOCs為例，歐美我國先后經(jīng)歷幾十年時間開展VOCs污染防治，直到現(xiàn)在VOCs仍然是其大氣污染防治的重點領(lǐng)域。美國在1990-2005年間，VOCs的減排量高達55%，歐盟范圍內(nèi)在過去的20年間也削減VOCs達40-50%，到現(xiàn)在美國和歐盟仍在持續(xù)控制VOCs。結(jié)合我國到2020年減排量10%來看，VOCs治理任重道遠，VOCs治理市場將保持快速、持續(xù)增長態(tài)勢。